地铁3、4号线传来重大消息，关乎你们的切身利益

地铁3号线终于与大家见面

郑州1号线到5号线这五个兄弟中，“老三”平时与大家见面不多，大家对它 颇有期待。昨天，探访地铁3号线，发现通泰路站基坑支护体系已经做好， 即将开挖18万立方米土方，其他站点也在按部就班进行。 实时消息显示：地铁3号线是一条斜线，连接郑州西北和东南，与已经可以确定的7条 地铁线相交，成为郑州地铁网络中重要组成部分。值得关注的是，世界银行贷款项目相中 郑州地铁3号线，贷款2.5亿美元支持该项目。

 通泰路站基坑支护体系已做好 有7个出入口

郑东新区商都路与聚源路交 叉口，是郑州地铁3号线通泰路站 的在建工地。现场，洒水设施不断 喷水，工人们正在进行冠梁施工。 通泰路站施工负责人李家林 说，一个地铁站点施工分为以下几 步，首先是绿化迁移、管线改迁，然 后是修建保通路，设置围挡，接着 进行围护桩施工、冠梁施工，最后 才能开挖土方。 李家林说，这个地铁站要往下 挖近20米深，如果不进行冠梁施 工，土方容易坍塌。所谓冠梁，是 设置在基坑周边支护(围护)结构 (多为桩和墙)顶部的钢筋混凝土连 续梁。通俗来讲，就是搭个架子， 让车站在施工过程中不坍塌。

郑州地铁3号线：与7条地铁线相交

该项目技术人员说，这个车站 是地下二层车站，有7个出入口。 长515.5米，宽20.1米，深16米，预 计要挖18万立方米土方。“然后就 像盖楼一样，从地下负二层盖到负 一层，然后土方回填，路面恢复、绿 化。然后建设出入口、风亭。”据介绍，通泰路站还要下盾 构机。盾构机从通泰路站下去 后，不断往前掘进，挖通地铁隧 道。“下盾构机，要等到车站一头 做好才行。盾构机挖隧道和车站 其他项目一起进行。预计9月份 可以下盾构机。”李家林说，这个 站点基坑支护体系已经做好，下 一步土方开挖。预计明年8月该 站点可以完成

重点丨 一期工程设车站21座 连接郑州西北和东南

郑州市政府有关部门工作人员说，郑 州地铁3号线是中心城区一条由西北至东 南的轨道交通骨干线路，它联系北部片 区、老城区、郑东新区和经济技术开发区， 基本贯穿东西向城市发展主轴，与轨道交 通1号线共同担负起支撑城市东西向空间 拓展和功能布局的任务。因3号线穿越老 城区，地下管线复杂，交通疏解困难，施工 难度系数高，因此具体完工时间暂未确 定。 “按照郑州市轨道交通建设时序安 排， 3号线一期工程于去年开工建设，起于 新柳路站，止于航海东路站（含）段，线路 全长约25.488km，设车站21座。”他说。 昨天，郑州地铁3号线施工方之一的 中国建筑股份有限公司技术人员介绍，该 项目要打造成精品工程。比如，绑扎钢 筋，要采用“梅花形”绑扎。“为避免焊接产 生的热变形，需间隔跳焊，焊缝厚度为 10mm，且表面无裂纹、气孔。”

 世界银行贷款项目相中3号线 2.5亿美元支持郑州地铁建设

“以前地铁建设，主要靠国内银行贷 款，自筹资金。3号线成功使用世界银行 的贷款。”郑州市政府城建系统资深人士 赵先生说， 3号线一期工程申请利用世行 贷款2.5亿美元，占总投资的8.1%。 世界银行集团有189个成员国，在国 际上享有盛名。世界银行贷款利息比商 业银行低，一般投给发展中国家贫困地区 的交通、基础设施项目。郑州市政府知情 人说，这是郑州市投融资的重要尝试。 “按照世界银行贷款程序，已完成预 鉴别、鉴别、项目准备、预评估和评估，目 前所有贷款手续已经完成，进入工程实施 阶段。世界银行的专家从2015年开始，每 年到郑州考察地铁3号线的项目2次，至 今已经来了5次。最近的一次是5月15日 至16日。这些专家对地铁3号线项目的 印象都非常好。”郑州市轨道交通有限公 司工作人员李研科说，这些专家关心施工 标准、环境保护、安全质量。“其中，世行的 专家最关心环境保护。为此，地铁3号线 项目专门聘请一家环境监测单位，对项目 周边地下水、周边噪声、空气实施监测。 目前为止都合格。监测完后，每半年向世 行报告一次。”“本次2.5亿美元世行贷款主要用于3 号线一期工程部分土建工程及技术援助， 其中就包括通泰路站，共7站8区间。”郑 州市轨道交通有限公司工作人员李一楠 说。 李一楠介绍，地铁3号线还在进行物 业开发、车站商业开发研究、城市轨道交 通多元化融资模式研究等。地铁3号线还 引进中国建筑、深圳地铁、前海投资等社 会资本，当土建完后，把电、装饰装 修、机车采购、运营等工作让三家企业投 资、运营。包括建设，共有30年运营权。 这就是比较先进的“PPP”模式。

郑州地铁生活圈2020年正式成型

郑州地铁3号线规划图显示： 按照自北往南的顺序，地铁3号线 一期工程与4号线、 8号线、 5号 线、 7号线、 1号线、 2号线、 6号线 这7条目前可以确定的地铁线有 交叉。其中， 4号线、 5号线分别有 2个站点与地铁3号线交叉。

据介绍， 3号线和5号线交叉 的黄河路站和中兴路站，因为5号 线开工早， 由5号线代建。自2013 年1号线一期工程开通运营，如今 郑州已经有3条运营线路、 6条在 建线路。实时数据显示：郑州地铁 全线客运量累计3.33亿人次，运营里程累计1169.54万列公里，准点 率99.73%。 郑州市政府有关负责人说， “十三五”期间，郑州地铁计划新 开工建设12条线路。到2020年， 预计开通运营里程突破 300 公 里，建运里程突破480公里，实现轨道交通出行占比65%。届时， 郑州地铁生活圈将正式成型，人 们出行，将更多选择公共交通。 郑州地铁将成为郑州建设国家中 心城市的重要内容，也必将推动 郑州这座城市拓展空间，合理布 局功能。

郑州地铁3、4号线两站点将封闭施工 工期约两年

20日，郑州市交通轨道公司联合市交警支队共同召开了关于3号线二七广场站及4号线星火路站的交通疏解新闻发布会，其封闭模拟时间分别为6月23号和6月25号，预计2019年3月21号和2019年12月25日恢复正常交通。

▼二七广场站

公交停靠线路由29条减为6条

二七广场站为3号线一期工程第9座车站，与已开通运营的1号站换乘。二七广场站位于解放路，正兴街斜交叉路口西北侧，车站沿解放路东西敷设，车站主体结构长163.25m，标准段宽31.35m。解放路现状道路宽约24米，解放路是城市主干道，道路断面是一幅路，目前为单行车道五车道+2非机动车道。

根据现场调查情况，解放路（正兴街至民主路路段）地面交通状况良好，车流量较大。

根据解放路现状交通情况，河南省交通规划研究设计院经过多方研讨，确定解放路民主路交叉口向南新建保通道路连通正兴街与民主路，解放路（正兴街至民主路路段）向西车辆导改至正兴街通行、新建道路向北绕行至解放路民主路，能满足要求。方案通过专家评审及修改后确定。

二七广场站交通疏解方案具体实施为：目前通行方式不变，对二七广场站实施一次性围蔽交通导改方案，解放路路段（正兴街至民主路区段）道路封闭。解放路民主路交叉口向南新建保通道路连通正兴街与民主路。原解放路西行车辆经正兴街、新建道路绕行至解放路民主路；原正兴街东行掉头至解放路车辆经新建道路绕行至解放路民主路；正兴街（新建道路以东段）由单向7车道改为双向9车道，绕行路段实施全段禁停。

据了解，模拟封闭时间定于6月23日晚10点，2019年3月31日恢复通行。

在发布会中了解到，因目前在民主路与解放路站点停靠的公交线路多达29条，在施工期间有可能造成交通堵塞，因此有可能减少为6条线路在此停靠。

▼4号线星火路站

郑尉路中段将全面封闭

郑州地铁4号线星火路站位于星火路和郑尉路交叉路口处，沿郑尉路路中布置，规划与远期地铁16号线为平行换乘站，车站总长650.6米，标准段宽度42.7米，盾构井段宽度46.8米。

郑尉路中段（鼎力街至河西北路）将围挡施工两年半，封闭时间计划为2017年6月25号开始到2019年12月25号。

原郑尉路车流量绕行至西侧文德路、文治路。其中，文德路为南向北单行，文治路为南北双行。

具体方案为：原郑尉路交通沿西侧文德路、文治路、文兴路绕行；文德路（河西北路至南三环段）由双向两车道改为单向两车道（方向由南向北行驶）；鼎力街（文德路至郑尉路段）由双向两车道改成单向两车道（方向由西向东行驶）；郑尉路（鼎尚街至鼎力街段）双向六车道改成单向三车道（方向由南向北行驶）；鼎尚街（文治路至郑尉路段）由双向两车道改成单向两车道（方向由东向西行驶）。